SpaceX ve Tesla’nın İcra Kurulu Başkanı ve X’in sahibi Elon Musk, 6 Mayıs 2024’te Beverly Hills, Kaliforniya, ABD’deki The Beverly Hilton’da Milken Konferansı 2024 Küresel Konferans Oturumları sırasında izliyor.
David Swanson’un | Reuters
İle Tesla’nın Merakla beklenen robotaksi etkinliğine saatler kala, yatırımcılar yakında CEO Elon Musk’un CyberCab adını verdiği şeye bir göz atabilecekler.
Direksiyonda bir insan olmadan makul mesafeleri güvenli bir şekilde seyahat edebilen otonom araçlar sunma konusunda on yıldır yerine getirilmeyen vaatlerden sonra, Tesla’nın teknolojik olarak neler yapabileceği ve robotaksisinin gerçekten ne zaman piyasaya çıkabileceği konusunda yoğun bir şüphe var.
Robotaxi günü veya “Biz, Robotic” etkinliğinin Pasifik saatiyle 19:00’da Burbank, California’daki Warner Bros. stüdyosunda başlaması planlanıyor ve X aracılığıyla canlı yayınlanacak.
CFRA analistlerinden Garrett Nelson, 4 Ekim’deki ön izlemede, bir movie stüdyosundaki kapalı parkurdaki koşulların Tesla robotaksisini regular trafikte ve halka açık yollarda olduğundan daha gelişmiş gösterebileceği konusunda uyardı. CFRA’nın hisse senedi üzerinde tutma derecesi var.
Tesla hisseleri Perşembe günü yaklaşık %1 düşüşle 238,77 dolara geriledi. Şu anda yıl boyunca neredeyse %4 düşüş yaşadılar ve 2021’de ulaştıkları rekorun %40’tan fazla altındalar.
Etkinlik, Tesla’nın üçüncü çeyrekte 462.890 adet teslimat rapor etmesinden bir hafta sonra gerçekleşti ve bu sayı şu ana kadar yıl için 1,35 milyona yükseldi. Geçen yılın tamamında Tesla 1,81 milyon teslimat bildirdi.
Wedbush, ARK ve RBC Capital Markets gibi firmalardaki boğa analistleri, raporlarında şirketin uzun vadede satışlarını artırmayı sürdürürken, uzun gecikmeli otonom araç, insansı robotlar ve diğer yapay zeka gibi yüksek teknolojili ürünler sunma becerisine ilişkin iyimserliklerini dile getirdi. yönlendirilen ürün ve hizmetler.
Deepwater Asset Administration’tan Gene Munster Çarşamba günü CNBC’nin “Hızlı Para” programına yaptığı açıklamada, kendisinin de etkinlikte olacağını ve robotaksiyi check etmeyi beklediğini söyledi.
Uzun süredir Tesla’nın destekçisi olan Munster, şirketin 2025’in sonuna kadar bazı şehirlerde robotaksiyi piyasaya süreceğini düşündüğünü söyledi. Ayrıca Tesla’nın, muhtemelen Mannequin 3’ün sadeleştirilmiş bir versiyonu olan uygun fiyatlı bir EV üretme planlarını duyurmasını beklediğini söyledi. ve elektrikli bir minibüs.
Kendisi, olaydan sonra stokların düşüş göstermesini beklediğini ancak teslimatların hızlanmaya başlamasıyla önümüzdeki iki yıl içinde “yeni zirvelere” çıkabileceğini söyledi.
Tesla bir zamanlar otonom araç geliştirmede öncü olarak görülüyordu ancak hiçbir zaman robotaksi teknolojisini sunmayı veya göstermeyi başaramadı. Şirket artık geride kalmış sayılıyor.
alfabe ABD’deki Waymo ve bir dizi Çinli firma bugün ticari robotaksi hizmetlerini yürütüyor.
Morgan Stanley analistleri Çarşamba günü bir raporda, eğer Tesla “seviye 4” bir robotaksi başlatabilirse, yani mevcut “donanım ve yazılım paketini” kullanarak direksiyonda bir sürücü olmadan çalışabileceği anlamına gelir, bunun bir maliyetle sonuçlanacağını yazdı. akranlarına göre mil başına avantaj.
Kaçırılan teslim tarihlerine ek olarak Tesla, şu anda standart Otopilot ve premium Tam Otomatik Sürüş (Denetimli) seçenekleri olarak pazarlanan sürücü destek sistemleriyle ilgili güvenlik sorunları yaşadı.
George Mason Üniversitesi’nde profesör ve Mason Özerklik ve Robotik Merkezi direktörü Missy Cummings, Tesla liderlerinin, araçların ADAS ile donatıldığı durumlara atıfta bulunan “hayalet frenleme” olarak bilinen bir sorunu nasıl çözdüklerini söyleyebilmeleri gerektiğini söyledi. Etraflarında gözle görülür hiçbir engel yokken otoyolda hızla giderken bile frenlerini beklenmedik bir şekilde uygulayabilirler.
Tesla’nın hayali frenleme sorunları bir tartışma konusu devam eden soruşturma Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından. Daha önce düzenleyici kurumda kıdemli güvenlik danışmanı olarak görev yapan Cummings, CNBC’ye şunları söyledi: “Eğer 2. seviye bir araba için fantom frenlemeyi çözemezlerse, bunu 4. veya 5. seviye bir araç için de çözemezler.” Seviye 2 araçlarda sürücü destek sistemleri bulunur.
Verilere göre NHTSA tarafından takip ediliyor 2021’den başlayarak, Tesla sürücü destek sistemlerinin kazadan sonraki 30 saniye içinde devreye girdiği 1.399 kaza yaşandı ve bu çarpışmalardan 31’i ölümle sonuçlandı.
Guidehouse Insights analistlerinden Sam Abuelsamid, Musk veya diğer Tesla yöneticilerinin araçlarının sis, yağmur, kar ve aydınlatma gibi farklı hava koşullarında veya karanlık tünellerde nasıl çalışmasını planladıklarını tam olarak söyleyebilmeleri gerektiğini söyledi.
Ayrıca Tesla yöneticilerinin, “insan kontrolü olmayan gerçek bir robotaksi için masa kazıkları” olarak adlandırdığı bu araçların çalıştırılmasıyla ilgili tüm sorumluluğu kabul edip etmeyeceklerini söylemelerini istiyor.
Son olarak Abuelsamid, Tesla’nın robotaksilerini satın almayı ve işletmeyi mi, yoksa bunları tüketicilere ve filo operatörlerine kiralamayı mı yoksa satmayı mı planladığını bilmek istiyor.
Abuelsamid, “Birçok şirket otonom sürüş teknolojisi tarafında ilerleme kaydetti.” dedi. “Fakat iş kârlı olabilecek bir iş modeli bulmaya geldiğinde bocaladılar. Tesla’nın üstesinden gelmesi gereken pek çok zorluk var ve ben tüm parçaların nasıl yerine oturduğunu bilmek istiyorum.”
KOL SAATİ: Tesla’nın Waymo benzeri bir arabasını görmemiz için bir beş yıl daha geçmesi gerekecek
