Shark Tank’tan Kevin O’Leary, bu hafta başında Doğu Yakası ve Körfez kıyısındaki limanlarda greve yol açan 45.000 liman işçisinin talepleri hakkında acımasız bir değerlendirme yaptı.
Uluslararası Liman İşçileri Derneği, yeni bir sözleşme müzakerelerine zaman tanımak amacıyla üç günlük grevini 15 Ocak’a kadar ertelediğini duyurdu.
Limanlar, geçici ücret tekliflerini altı yılda yüzde 50’den yüzde 62’ye yükseltti.
Görüşmeler artık limanların otomasyonuna dönüyor; sendikalar buna karşı çıkıyor çünkü bunun daha az işe yol açacağı ve başka anlaşmazlık noktaları yaratacağı konusunda ısrar ediyorlar.
Ancak O’Leary, işçilerin taleplerinin ‘kusurlu’ olduğuna ve otomasyonun daha yüksek ücretlere yol açabileceğine inanıyor.
Shark Tank’tan Kevin O’Leary, bu hafta başında Doğu Yakası ve Körfez kıyısındaki limanlarda greve yol açan 45.000 liman işçisinin talepleri hakkında acımasız bir değerlendirme yaptı.
Uluslararası Liman İşçileri Birliği, yeni bir sözleşme müzakerelerine zaman tanımak amacıyla üç günlük grevini 15 Ocak’a kadar ertelediğini duyurdu.
O’Leary şunları söyledi: ‘Limanlarda otomasyon konusunda yurt içinde ve yurt dışında çok sayıda çalışma yapıldı’ Fox İşletmesi. ‘Otomasyonun gittiği yere gitmesine izin vermeliyiz çünkü Doğu ve Batı Yakası’nda otomasyonu daha verimli, daha üretken hale getirirseniz bunun ücretlere zarar vereceğine dair sıfır kanıt var.
O’Leary, ‘Aslında, bu robotik sistemleri nasıl kullanacaklarını bilen çalışanlara verdiğiniz fiili ücreti bile artırabilir, böylece onların daha mühendis odaklı olmalarını sağlayabilir’ diye ekledi.
‘İstihdam yaratılmasına yardımcı olur ve ücret artışının değerine katkıda bulunur.’
Sendika, altı yıl içinde yüzde 77 oranında zam yapılmasının yanı sıra 36 ABD limanında yük yükleme veya boşaltmada kullanılan vinçlerin, kapıların ve konteyner taşıma kamyonlarının otomasyonunun tamamen yasaklanmasını talep ediyordu.
Üyeler otomasyonun yükselişini işleri için bir tehdit olarak görüyor ancak O’Leary bunun kaçınılmaz olduğuna inanıyor.
Kevin O’Leary, ABD limanlarının denizaşırı limanlardaki standartlarla karşılaştırıldığında verimsizliğini vurguladı. O’Leary, eşi Linda ile birlikte fotoğraflandı
Görüşmeler artık sendikaların daha az istihdama ve diğer anlaşmazlıklara yol açacağını söylediği limanların otomasyonuna dönüyor. Resimde, Uluslararası Kıyı Adamları Birliği Başkanı Nick DeFresco
Doğu ve Körfez kıyısındaki limanlarda grev yapan 45.000 ABD’li liman işçisini temsil eden sendikanın 3 günlük grevi askıya alma konusunda anlaşmaya varmasının ardından liman işçileri Cuma günü Miami Limanı’nda işe geri döndü
‘Doğu Yakası limanlarının sorunu, çok eski olmaları, çok verimsiz olmaları ve onları Singapur ve diğer Asya limanları gibi diğer uluslararası limanlarla karşılaştırmaya başladığınızda, onlara karşı pek fazla dayanamıyoruz. Bu da üretkenlik açısından çok kötü” dedi.
Her ne kadar otomasyon, çalışanların haklı olarak korktuğu gibi bazı işleri ortadan kaldırsa da, kısmen ekipmanın bakımının yapılması ve farklı görevler için ayarlanması gerektiğinden yeni işler yaratma eğilimindedir.
Şirketler bu tür işlerin sendika üyeliğine dahil edilmesini de kabul edebilir.
MIT Çalışma ve İstihdam Araştırması profesörü Thomas Kochan, “Hem yerinden edilen insanlara iş güvenliği sağlayarak hem de yaratılan yeni işleri üstlenme olanağı sağlayarak bu korkuları gidermenin yolları var” dedi.
‘Bu, otomasyonla ilgili bu son müzakerelerde bulmaya çalıştıklarından şüphelendiğim en tatlı nokta.’
Mevcut anlaşma, grevi ve olası eksiklikleri Kasım başkanlık seçimlerinin ötesine iterek, Demokratların adayı olan Başkan Yardımcısı Kamala Harris’in potansiyel sorumluluğunu ortadan kaldırıyor.
Liman işçileri perşembe günü pankartlar taşıyor ve Brooklyn’deki Purple Hook terminali önünde gösteri yapıyor
Grev yapan 45.000 liman işçisini temsil eden sendikanın üç günlük grevi askıya alma konusunda anlaşmaya varmasının ardından kamyonlar Miami Limanı’na girmek için sıraya girdi
Bir kamyon New Jersey’deki Port Newark’ta nakliye konteynırlarının yanından geçiyor. Liman işçileri, sendika ve liman işletmecilerinin ücret konusunda geçici bir anlaşmaya varıp mevcut sözleşmeyi 15 Ocak’a kadar uzatmasının ardından işlerine dönecekler
Bu aynı zamanda kendisini Amerikan tarihinin en sendika dostu olarak ilan eden Biden-Harris yönetimi için de büyük bir artı. Kıtlık fiyatları yükseltebilir ve enflasyonu yeniden alevlendirebilirdi.
Limanların makineleri yeniden başlatması ve denizde bekleyen gemilerin limana yanaşması bir veya iki gün alacak; ancak yine de grev nispeten kısa olduğundan tüketicilerin herhangi bir kıtlık yaşaması pek olası değil.
Tedarik zinciri uzmanları, bir liman grevinin her günü için toparlanmanın dört ila altı gün sürdüğünü, bunun da toparlanmanın yaklaşık 20 gün sürebileceği anlamına geldiğini söylüyor.
Sendika, maaş ve Maine’den Teksas’a kadar uzanan 36 limandaki görevlerin otomasyonu konusundaki anlaşmazlık nedeniyle sözleşmesinin sona ermesinin ardından Salı günü erken saatlerde greve gitti.
Grev, tatil sezonunun zirvesinde, Amerika Birleşik Devletleri’ne giren ve çıkan gemilerden gelen kargonun yaklaşık yarısını taşıyan limanlarda gerçekleşti.
Çoğu perakendeci, grev beklentisiyle ürünleri erkenden stoklamış veya göndermişti.
Başkan Joe Biden anlaşmaya varılmasının ardından Perşembe gecesi gazetecilere verdiği demeçte, “Tanrı’nın lütfu ve komşuların iyi niyetiyle bu böyle devam edecek” dedi.
Daha sonra yaptığı bir açıklamada Biden, her iki tarafı da ‘limanlarımızı yeniden açmak ve Helene Kasırgası’nın kurtarılması ve yeniden inşası için kritik malzemelerin kullanılabilirliğini sağlamak için vatanseverce hareket ettikleri için’ alkışladı.
Biden, toplu pazarlığın ‘ortadan yukarıya ve aşağıdan yukarıya doğru daha güçlü bir ekonomi inşa etmek için kritik öneme sahip olduğunu’ söyledi.
Sendika üyelerinin grevin geçici olarak askıya alınması konusunda oy kullanması gerekmeyecek.
15 Ocak’a kadar işçiler, süresi 30 Eylül’de dolan eski sözleşme kapsamında olacak.
