Paris belediye başkanının sürücülere karşı savaşı bu ay, sürücüleri arabalarını terk etmeye zorlamak için uygulamaya konulan yeni adımlarla vites yükseltti.
2014’ten bu yana sürücülere bir dizi cezalandırıcı politika uygulayan sosyalist lider Anne Hidalgo, daha önce şehirdeki tüm dizel gelirlerinin yarısını oluşturan başkentin çevre yolundaki dört popüler benzin istasyonunda dizel yakıt satışını yasakladı.
Bayan Hidalgo bu ay aynı zamanda başkentin yoğun sekiz şeritli çevre yolu otoyolu olan Périphérique’deki hız sınırını da sadece 31 mil/saat’e düşürdü; bu, Paris’e yolculukları binlerce kişi için giderek daha zorlu hale getirdi.
Onun aşırı önlemleri daha önce, hava kirliliği seviyelerini azaltmak amacıyla kendi araba karşıtı kısıtlamaları (Extremely Düşük Emisyon Bölgesi) uygulayan Londra belediye başkanı Sadiq Khan’ın takdirini kazanmıştı.
Fransa’nın başkenti çevre yolundaki dört benzin istasyonunda dizel yakıt satışı yasaklandı
1 Ekim itibarıyla Porte d’Aubervilliers, Porte d’Orléans ve Quai d’Issy-les-Moulineaux’da bulunan TotalEnergies ön sahalarının tümü dizel satışlarını durdurdu.
Bu, belediye başkanının dizel araç kullanımını tamamen ortadan kaldırma umuduyla başkentteki hava kirliliğini azaltma arayışını sürdürmesi nedeniyle Paris şehri ile olan imtiyaz sözleşmelerinde yapılan değişikliklerin bir sonucu olarak ortaya çıkıyor.
Fransız TV kanalı France 3’e göre bu hareket, ‘araçların komşu ülkelere önemli miktarda switch edilmesine yol açacak’ [refuelling] İstasyonlar bu yeni müşteri akışını karşılayacak şekilde tasarlanmamıştır ve bu nedenle şehrin diğer bölgelerinde daha fazla trafik sıkışıklığına ve gecikmeye neden olmaktadır.
Paris Belediye Başkanı Anne Hidalgo’nun sürücülere karşı savaşı bu ay vites yükseltti
1 Ekim itibarıyla Porte d’Aubervilliers, Porte d’Orléans ve Quai d’Issy-les-Moulineaux’da bulunan TotalEnergies ön avlularının tamamı dizel kullanımını kaldırdı
Hareket, şehrin diğer bölgelerinde daha fazla trafik sıkışıklığına ve gecikmelere neden olabilir
Yakıtın kullanılabilirliğinin kısıtlanması, hibritlerin ve EV’lerin bütçelerine göre çok pahalı olması nedeniyle bugün dizel araba sahibi olma olasılığı en yüksek olan işçi sınıfını orantısız bir şekilde etkileyecektir.
Bu aynı zamanda ticari araç sürücüleri için de baş ağrısına neden olacak ve halen büyük oranda dizel araç filosu işleten şehrin acil servisleri için potansiyel olarak sorun teşkil edebilecek.
Bayan Hidalgo, Rue de Rivoli’den tüm araçların yasaklanması da dahil olmak üzere, arabaları Paris’ten çıkarmak için tasarlanmış bir dizi önlemi denetledi.
Şehir çevre yolunda dizel yakıtın bulunmasına getirilen kısıtlama, arabalardan nefret eden belediye başkanının binek araçları başkentin dışına çıkarmak için getirdiği uzun önlemler listesinin en sonuncusu haline geliyor.
Bu, Rue de Rivoli’nin tamamen arabalara kapatılması ve bunun yerine moda markalarıyla dolu popüler caddenin yayalaştırılması ve ayrıca üç bisiklet şeridi eklenmesi kararını da içeriyor.
2020’den bu yana çok sayıda mağazanın kapandığı görüldü; yerel iş dünyası derneği, araba ile gelen müşterilere erişim sağlanmayacak şekilde yapılan değişiklikten bu yana 40’tan fazla perakendecinin ortadan kaybolduğunu öne sürdü.
Bayan Hidalgo aynı zamanda şehirde park eden daha büyük araçlara uygulanan yüksek ücretlerin arkasındaki itici güçtür.
Paris’in merkezinde, SUV’lar altı saatin üzerinde park etme karşılığında 190 £ gibi şaşırtıcı bir ücretle karşı karşıya kalıyor; bu da daha küçük bir arabayı park etmenin maliyetinin üç katından fazla (ki bu da yaklaşık 63 £).
Daha fazla bisiklet yolu ve yaya bölgesi eklenmesi amacıyla park alanları da kaldırıldı.
Paris, 1 Ekim’den itibaren şehir genelinde 50 km/saat (31 mil/saat) hız limiti uyguladı. Kararname aynı zamanda Fransız başkentini çevreleyen 22 mil uzunluğundaki otoyolu da etkiliyor (resimde)
Paris çevre yoluna 31mph hız sınırı getirildi
Bu ay aynı zamanda bir duyuruya da tanık olduk. Paris’te şehir çapında yeni hız sınırı 50 km/saat (31 mil/saat) olarak belirlendi.
Kararname aynı zamanda Fransız başkentini çevreleyen 22 mil uzunluğundaki otoyolu da etkiliyor.
Rotadaki hız sınırı en son 2014 yılında kentsel otoyolun yakınında yaşayan 550.000 sakinin gürültü kirliliğini azaltma çabasının bir parçası olarak 80 km/saatten (50 mil/saat) sadece 70 km saate (44 mil/saat) düşürüldüğünde kesilmişti.
Hidalgo, hız sınırındaki son indirimin ‘yeni bir konu olmadığını’ ve ’18 yılı aşkın bir süredir planlandığını’ söyledi.
Bir inşaat işçisi, Paris’teki Porte d’Ivry’de, Paris’in çevre yolu bulvar çevresi üzerine 50 km/saat hız sınırı tabelasını yerleştirdikten sonra bir kamyona 70 km/saat yol tabelasını yüklüyor
İnşaat işçileri Paris’in çevre yolu olan bulvar çevresine 50 km/saat hız sınırı tabelası yerleştiriyor
Rotadaki hız sınırı en son 2014 yılında, şehir otoyolunun yakınında yaşayan 550.000 sakinin gürültü kirliliğini azaltma çabasının bir parçası olarak 80 km/saatten (50 mil/saat) sadece 70 km saate (44 mil/saat) düşürüldüğünde kesilmişti.
Yaz Olimpiyat ve Paralimpik oyunları sırasında, belediye başkanı yoğun çevre yolunun her iki yönündeki dört şeritten birini sporcuların ve personelin özel kullanımına ayırdı.
Sekiz şeritli otoyolun her iki tarafındaki sol şerit artık yalnızca çok yolculu araçların kullanabileceği araç paylaşım şeritleri haline gelecek. Bunları uygulamak için kameralar kullanılacak ve arabalarda yalnız seyahat edenler, çalışma saatleri içinde belirlenen şeritlerden birinde takılmaları halinde para cezasına çarptırılacak.
Hız sınırının düşürülmesinin yanı sıra, yoğun çevre yolunun her iki yönünde de araç paylaşım şeridi oluşturuldu.
Bu şeritler, daha önce sporcuların ve personelin yaz Olimpiyatları ve Paralimpik Oyunları sırasında şehre hızlı öncelikli erişim için kullanmaları için belirlenmiş olup halihazırda mevcuttur.
Bunlar artık yalnızca birden fazla yolcu taşıyan araçlar için araç paylaşım şeritleri haline gelecek.
Araç paylaşım şeritleri kameralarla denetlenecek. Tek yolculu bir aracın kullanıldığını tespit etmeleri halinde, kayıtlı araç sahibine çalışma saatleri içerisinde para cezası kesilecektir.
Bazıları, Paris’te araba kullanmayı caydırmak için bu ay uygulanan aşırı tedbirlerin Londra Belediye Başkanı tarafından da tekrarlanabileceğinden korkuyor.
Sadiq Khan daha önce Hidalgo’nun bazı politikalarına, özellikle de SUV’lar için park ücretlerini artırma kararına hayranlığını dile getirmişti.
Şubat ayında Bay Khan, bu hareketi ‘yenilikçi’ olarak nitelendirdi.
Bu makaledeki bazı bağlantılar bağlı kuruluş bağlantıları olabilir. Üzerlerine tıklarsanız küçük bir komisyon kazanabiliriz. Bu, This Is Cash’i finanse etmemize ve kullanımı ücretsiz tutmamıza yardımcı oluyor. Ürünleri tanıtmak için makaleler yazmıyoruz. Hiçbir ticari ilişkinin editoryal bağımsızlığımızı etkilemesine izin vermiyoruz.
