Stellantis NV’nin CEO’su Carlos Tavares, 14 Ekim 2024 Pazartesi günü Fransa’nın Paris kentindeki Paris Otomobil Fuarı’nda Citroen C5 Aircross Idea otomobilinin yanında.
Bloomberg | Bloomberg | Getty Photographs
PARİS, Fransa — Avrupa’nın en büyük otomobil üreticilerinden bazıları, bu hafta Paris Otomobil Fuarı’nda düşük maliyetli elektrikli araçları (EV’ler) tanıttı; talepteki düşüşü hızlı bir şekilde başlatmak ve elektrikli araçların bir kısmını yeniden ele geçirmek istiyorlardı. Pazar payı artık Çinli markaların elinde.
Pazartesi günü Paris’te açılan ve Pazar gününe kadar sürecek olan bienal sanayi vitrininin Avrupa otomotiv sektörü için bir dönüm noktası olabileceği düşünülüyor.
Ulaştırma ve Çevre kampanya grubunun araçlar ve e-mobilite tedarik zincirlerinden sorumlu kıdemli yöneticisi Julia Poliscanova, Paris Otomobil Fuarı’nda CNBC’ye verdiği demeçte, “Avrupa karşılık veriyormuş gibi geliyor” dedi.
“Gösteride pek çok yeni mannequin var ve gerçekten harika olan şey, daha uygun fiyatlı çok sayıda lansmanın olması. Yani Citroen, Peugeot [and] Poliscanova, “Renault’da hepsi daha küçük ve uygun fiyatlı modeller gösteriyor” dedi.
“İnsanların bu araçları daha fazla satın alması için kitlesel pazar için tam olarak ihtiyacımız olan şey bu ve burası aynı zamanda Çinlilerin rekabetinin de en zor olduğu yer” diye ekledi.
15 Ekim 2024 Salı günü Fransa’nın Paris kentinde düzenlenen Paris Otomobil Fuarı’nda BYD Co. elektrikli aracının kısmen kapalı tekerleği.
Bloomberg | Bloomberg | Getty Photographs
Avrupalı otomobil devleri, tam elektrifikasyona giden yolda, uygun fiyatlı modellerin eksikliği, şarj altyapısının beklenenden daha düşük bir düzeyde kullanıma sunulması ve Çin ile büyüyen bir ticaret savaşı da dahil olmak üzere mükemmel bir zorluklar fırtınasıyla mücadele ediyor.
Avrupalı otomobil üreticileri üzerindeki baskı, emisyon azaltma hedeflerinin yürürlüğe girmesiyle gelecek yıl daha da artacak ve bazıları ağır para cezaları ihtimalinden kaçınmak için acil yardım tedbirleri talep edecek.
İşte bu ortamda, EV satışlarını artırma ihtiyacının son derece farkında olan otomobil üreticileri, Paris Otomobil Fuarı’nı bir dizi düşük maliyetli modeli piyasaya sürmek için bir platform olarak kullanmaya çalıştı.
Örneğin Fransız otomobil üreticisi Renault, Twingo E-Tech elektrikli prototipini ilk kez kamuoyuna sundu. BT diyor Tamamen elektrikli otomobilin fiyatları, 2026 yılında pazara ulaştığında 20.000 Euro’nun (21.800 $) altında bir fiyattan başlayacak.
Renault ayrıca küçük elektrikli SUV’si R4’ü de tanıttı ve elektrikli R5 modeli için şimdiden siparişler alıyor. Grubun Dacia markası sundu Spring modeli, onu piyasadaki en uygun fiyatlı EV’lerden biri olarak selamlıyor ve fiyatı da 20.000 Euro’nun altında.
Bu arada otomobil devi Stellantis, yeni kompakt Citroen C4 ve C4 X’i piyasaya sürdü. açıklayan modeller, otomobil üreticisinin enerji dönüşümündeki zorluklara verdiği yanıtın “mükemmel örnekleri” olarak görülüyor.
‘Uygun fiyatlı mobilite’
“Anlatılan hikaye insanların elektrikli araçlara olan ilgisinin azaldığı ve tüketici talebinin olmadığı yönünde. [but] Bu gerçekten doğru değil” dedi Ulaştırma ve Çevre’den Poliscanova.
“Bu yıl Avrupa’da uygun fiyatlı modellerimiz yoktu, bu nedenle insanlar aşırı fiyatlı premium araçları satın almıyor. Ancak gelecek yıl araçlar doğru fiyat aralığına gelir gelmez… insanlar onları satın almak için akın edecek.”
Elektrikli otomobil için bir Wallbox EV şarj cihazı, 15 Ekim 2024’te Paris, Fransa’da Parc des Expositions’ta düzenlenen “Mondial de l’Auto” sırasında sergileniyor.
Kesnot | Getty Photographs Haberleri | Getty Photographs
Poliscanova, çok sayıda düşük maliyetli EV’nin piyasaya sürülmesinin, elektrikli otomobil satışlarının bu yılki %14’ten gelecek yıl %24’e kadar pazar payı oluşturabileceği anlamına geldiğini söyledi.
Rakamlara göre, Çin yapımı elektrikli araçlar genellikle geçen yıl Avrupa ve ABD’de görülen fiyatların yarısından daha azına mal oluyor yayınlandı Veri firması JATO tarafından hazırlanan bu rapor, Batılı otomobil üreticilerinin Pekin’e ayak uydurmanın zorluğunun altını çiziyor.
JATO, Çin’de akülü elektrikli otomobilin ortalama perakende fiyatının 2023’ün ilk yarısında yaklaşık 31.000 euro civarında olduğunu söyledi. Karşılaştırıldığında, aynı dönemde akülü elektrikli otomobilin ortalama perakende fiyatı Avrupa’da 66.000 Euro’nun, ABD’de ise 68.000 Euro’nun üzerindeydi.
Dacia CEO’su Denis Le Vot, Pazartesi günü Paris Otomobil Fuarı’nda CNBC’den Charlotte Reed’e “İnsanlar uygun fiyatlı mobilite arıyor” dedi.
“Tam şu anda Spring’i tamamen yeniliyoruz… 2024 versiyonuna tamamen yeni bir şekil, yeni motor, 64 beygir gücü, yeni direksiyon sistemi, yeni elektronik mimari ile – 20.000 Euro’dan daha düşük bir fiyata. Avrupa’da pek fazla tam elektrikli araç yok. bu fiyatın altında bir fiyata” diye ekledi.
Le Vot, Avrupa’da 150.000’den fazla Spring modelinin satıldığını belirterek, “Dolayısıyla, yine elektrikli araçlarda bile Dacia, uygun fiyatlı mobilite rolü oynuyor” dedi.
‘Asla doğrusal bir büyüme hikayesi olmadı’
GM Europe’un başkanı ve genel müdürü Pere Brugal, Avrupa’nın otomotiv endüstrisinin karşı karşıya olduğu zorlukların bir krizin kanıtı olarak değil, bir geçiş aşaması olarak görülmesi gerektiğini söyledi.
“Yeni teknolojilerin ve yeni davranışların benimsenmesi asla doğrusal bir büyüme hikayesi değildir, ancak sonu tamamen elektriklidir [vehicles]”Brugal, Paris Otomobil Fuarı’nda CNBC’ye söyledi.
Brugal, sektördeki bazı zorlukların fiziksel veya teknik engellerden ziyade öğrenilmiş davranışları değiştirme ihtiyacından kaynaklandığını söyledi.
“Kamuya açık şarj altyapısına daha fazla yatırım yapılması yardımcı olacaktır ancak gerçekte şu anda Avrupa’da elektrikli araç hareketliliğine olanak tanıyan harika bir şarj ağı zaten var” diye ekledi.
