Devasa Amerikan kamyonetleri, önümüzdeki yılın başlarında yeni kurallar yürürlüğe girdiğinde Anthony Albanese’nin karbon emisyonlarını azaltma planından kurtulacak – bu, sahip olmak isteyen kişilere yeşil ışık yakacak.
Chevrolet Silverado ve RAM 1500 gibi altı metre uzunluğundaki devasa devler Avustralya’da giderek daha popüler hale geliyor ve alışveriş merkezi otoparklarında yer kaplayarak düzenli olarak sosyal medyada öfkeye yol açıyor.
Artık, yeni araç filosu emisyonlarını dört yıl içinde yüzde 59 oranında azaltmak için Ocak 2025’te başlayacak önemli bir politika olan hükümetin Yeni Araç Verimliliği Standardından geçici olarak muaf tutulacakları ortaya çıkabilir.
Altyapı, Ulaştırma ve Bölgesel Kalkınma Bakanlığı tarafından hazırlanan bir istişare belgesi, yerel olarak sağdan direksiyonluya dönüştürülen bu kamyonetler gibi 3,5 ila 4,5 ton ağırlığındaki ticari araçlar için geçici bir muafiyet öneriyor.
Bakanlık, bazı büyük beden tüccarların ‘pratikte standarda uygun değildir ve elektrikli veya hibrit versiyonlarla değiştirilmeden Avustralya’da daha uzun süre satılmasına izin verilmelidir.
Bu durum, bu daha büyük Amerikan kamyonetlerinin, Ford Ranger ve Toyota HiLux gibi Avustralya’nın ana akım, en çok devil kamyonetlerinden önemli ölçüde daha yüksek emisyon yaymasına rağmen.
Hükümet belgesi, dev kamyonetlerin 2025 yılında muaf tutulmasını ve bu Amerikan kamyonetlerin üreticilerine kurallara uymaları için fazladan bir yıl süre verilmesini öneriyor.
Bu, bir tekneyi veya at arabasını çekmek için ekstra büyük bir kamyonet satın alan sürücülerin, diğer sürücüleri rahatsız eden daha yüksek kirlilik seviyesine sahip bir aracı kullanmanın cezasını ödemek zorunda kalmayacağı anlamına geliyor.
Chevrolet Silverado (resimde) ve RAM 1500 gibi popülerliği giderek artan altı metre uzunluğundaki devasa devler, hükümetin Yeni Araç Verimliliği Standardından geçici olarak muaf tutulacak. Böyle sahneler sosyal medyada öfke yarattı
Bakanlık, bazı büyük beden ticari eşyaların ‘pratik olarak standarda uyamayacağını’ ve elektrikli veya hibrit versiyonlarla değiştirilmeden Avustralya’da daha uzun süre satılmasına izin verilmesi gerektiğini savundu (resimdeki bir Ford F-150 ute’dir)
3,7 ton ağırlığındaki Chevrolet Silverado, kilometre başına neredeyse 300 gram karbon salıyor Bu, en çok devil Ford Ranger ute’nin 199 gramlık karbon emisyonundan yüzde 49 daha fazla.
Ancak Avustralya tasarımı Ranger’ın yine de yeni emisyon kurallarına uyması gerekecek çünkü muafiyet, ağırlığı 1,8 tondan az olan tek kabinli ticari araçlar için geçerli olmayacak.
Eylül ayında Avustralya’da satılan en popüler araç olan Toyota RAV4 SUV, kilometre başına yalnızca 115 gram karbon salıyor ancak o da yeni katı emisyon standartlarına tabi olacak.
Ancak yaşlanan Toyota LandCruiser 70 Serisi GXL çift kabinli mannequin, 1984’ten beri üretimde olan bir mannequin için kilometre başına 281 gram karbon salımına rağmen bu durumdan kurtulabilir.
Bu, çift kabinli Toyota HiLux’un kilometre başına 208 gramından çok daha yüksek.
3,8 ton ağırlığındaki RAM 1500 TRX muafiyet kapsamına girecek ancak 3,3 tondan daha hafif olduğu için Ford F-150 kapsamına girmeyecek.
Büyük kamyonetlere yönelik brüt araç ağırlığına dayalı muafiyet, Ulaştırma Bakanı Catherine King ve İklim Değişikliği Bakanı Chris Bowen’ın Şubat ayında Yeni Araç Verimliliği Standardını açıklamasından bu yana ikinci geri dönüş oldu.
Başbakan Anthony Albanese’nin hükümeti bu yılın başlarında binek araç emisyonlarını yüzde 59 oranında azaltma planını açıklayarak yeni araçların 2025’te 141 gramdan 2029’a kadar kilometre başına yalnızca 58 gram karbon salmasını sağlayacağını açıkladı.
Altyapı, Ulaştırma ve Bölgesel Kalkınma Bakanlığı tarafından hazırlanan bir istişare belgesi, bu araçlar gibi 3,5 ila 4,5 ton ağırlığındaki ticari araçlar için geçici bir muafiyet önermektedir (resimde özel olarak ithal edilen bir Ford F-250 bulunmaktadır)
Ancak Mart ayı sonlarında hafif ticari araçlara ilişkin kurallar yumuşatıldı.
Bu, araç ve kamyonetlerdeki ortalama yeni filo emisyonlarının dört yıl içinde yüzde 59 yerine yalnızca yüzde 48 oranında düşmesi gerektiği anlamına geliyordu.
Hafif ticari araç satıcılarının artık yeni filo emisyonlarını kilometre başına 210 gramdan kilometre başına 110 grama düşürmeleri gerekecek.
İyi bir çekme kapasitesine sahip elektrikli araçlar söz konusu olduğunda esnafın çok az seçeneği vardır.
Dizel motorlu bir Ford Ranger 3,5 ton çekme kapasitesine sahip olup bu değer Chevrolet Silverado için 4,5 tona çıkmaktadır.
Ancak fiyatı 93.968 dolardan başlayan tamamen elektrikli Çin yapımı LDV eT60 yalnızca bir ton çekebiliyor.
3,5 ton ağırlığındaki Toyota LandCruiser 70 Serisi çift kabinli araç, kilometre başına 281 gram karbon salımına rağmen bu durumdan kurtulacak
Başbakan Anthony Albanese’nin hükümeti bu yılın başlarında binek araç emisyonlarını 2029 yılına kadar yüzde 59 oranında azaltma planını açıklamıştı ancak İşçi Partisi ticari araç satıcılarına taviz verdi
Ocak ayından itibaren uygulamaya konulan Yeni Araç Verimliliği Standardı kapsamında, yeni filolarının karbon emisyonu hedeflerini aşması durumunda üreticiler cezalandırılacak; Federal Otomotiv Endüstrisi Odası, Toyota LandCruiser 70 Serisi gibi araçlar için 13.250 dolarlık bir ceza hesaplayacak.
Gelecek yılın temmuz ayından itibaren otomobil üreticileri ve ithalatçılarına karbon sınırını aşan her araç için gram başına 100 dolar para cezası uygulanacak, ancak hedefi karşılayan diğer otomobil şirketlerinden kredi satın alabilecekler.
Otomobil üreticileri aynı zamanda daha büyük araçların ve dört tekerlekten çekişin etkilerini dengelemek için daha küçük arabalar, elektrikli araçlar veya hibritler satarak yeni bir filonun ortalama yakıt tüketimini azaltmak zorunda kalacak.
Her iki büyük parti de 2050 yılına kadar internet sıfır karbon emisyonuna sahip olmaya kararlı ancak İşçi Partisi, Yeşillerin desteğiyle karbon emisyonlarını 2030 yılına kadar yüzde 43 oranında azaltma sözü verdi.
Yeni Araç Verimliliği Standardına ilişkin muafiyetlere ilişkin başvurular 8 Ekim’de sona erecek.
