Sidney Liman Köprüsü’ndeki kötü şöhretli “intihar şeridinde” iki kişinin çarpışmasının ardından hayatını kaybetmesinin ardından ters çevrilebilir şerit sisteminin elden geçirilmesi için çağrılar artıyor.
Korkunç kazanın görüntüsünde, kuzeye giden dış şeritte seyreden mavi bir Hyundai i30’un güneye giden iç şeritte karşıdan gelen trafiğe doğru sürüklendiği görülüyor.
Araba Perşembe günü saat 13.30 sıralarında beyaz bir Hyundai Accent’e çarptı ve iki kişinin ölümüne ve aralarında bir anne adayının da bulunduğu çok sayıda kişinin yaralanmasına neden oldu.
Giderek artan bir Avustralyalı korosu, köprünün kuzeye ve güneye giden trafiğin akışını değiştiren ters çevrilebilir şerit sisteminin güvenliğini sorguluyor.
Sidneyliler tarafından ‘ölüm’ veya ‘intihar’ şeridi olarak daha iyi bilinen dördüncü şeridin yönü, genellikle her sabah trafiğin yoğun olduğu saatlerde tersine çevrilir ve öğleden sonra kuzeye giden şeritlere hizmet vermeye geri döner.
Şeritlerin üzerindeki yeşil işaret veya kırmızı çarpı işareti hangisinin kullanılabileceğini gösteriyor, ancak düzinelerce sürücü kötü şöhretli ‘ölüm şeridinden’ kaçınmaya dikkat ettiklerini söyledi.
‘Çok trajik. O şeritte düzenli olarak araba kullanıyorum. Nefret ettim. Belli sebeplerden dolayı buraya ‘intihar yolu’ diyorlar. Bir kişi internette huzur içinde yatsın, diye yazdı.
İkinci bir paylaşımda, “Liman Köprüsü düzeni, orta şeritlerden gelen trafiğin yakınlığı nedeniyle her zaman son derece riskli olmuştur.”
Kırmızı çarpılar ve yeşil işaretler (kırmızı daire içine alınmış), Sidney Liman Köprüsü’nde kuzeye ve güneye giden sürücüler için hangi şeritlerin mevcut olduğunu gösterir
Ölümcül kazanın görüntülerinde mavi bir Hyundia i30’un güney şeridine geçtiği görülüyor.
‘Üçüncüsü şunu yazdı: ‘Köprüdeki o şeritlerden nefret ediyorum. Ne zaman arabayı kullansam dış şeritte kalıyorum, asla iç şeridi kullanmıyorum, her zaman bunun bir kaza olacağını düşünüyorum ve bugün trajik bir şekilde öyle oldu’.
Pek çok kişi, kuzeye giden ve güneye giden trafik arasındaki köprüye beton bariyerlerin veya direklerin kurulması gerektiği konusunda hemfikirdi.
Diğerleri ise tersine çevrilebilir şerit sisteminin tamamen kaldırılmasını istedi.
Bir kadın, “Viktorya dönemi yollarında olduğu gibi somut bir fiziksel bariyeri olmayan değişken şeritler tamamen tehlikelidir” diye yazdı.
‘Bu yolların bu kadar aptal olmasının nedeni bu. Gerçekten refüj olmadan ve yön değiştiren şeritler olmadan otoyolda hız yapma konusunda insanlara güveniyorsunuz, bu yüzden yolun üstündeki ışıklara bakmak zorunda mı kalıyorsunuz?’ bir diğeri kene ve çapraz sisteme atıfta bulunarak söyledi.
Olay yerine gelen ekipler, enkaz altında bir kişinin öldüğünü belirledi.
Başka bir aracın erkek sürücüsü, kısa bir süre sonra hayatını kaybetmeden önce itfaiye ekipleri tarafından bükülmüş metalden kesilerek kurtarıldı.
Köprüde yapılan temizlik ve incelemeler Perşembe günü şehir genelinde trafiği durma noktasına getirdi
Sidney Şehri Müfettiş Vekili Clayton McDonald, kuzeye giden bir aracın ‘bilinmeyen bir nedenden dolayı’ güneye giden şeritlere saptığını, bunun da ilk çarpışmaya ve daha sonra birden fazla çarpışmaya neden olduğunu söyledi.
Köprüdeki güneye giden tüm trafik durdu ve kuzeye giden yalnızca bir şerit açık kaldı, bu da Perşembe öğleden sonra şehirde trafik kaosuna neden oldu.
Polis, kazada hayatını kaybeden iki kişinin yakınlarına haber verilmesi için çalışmalarını sürdürürken, her ikisinin de kimlikleri henüz resmi olarak belirlenemedi.
Transport for New South Wales’in bir sözcüsü Day by day Mail Australia’ya şunları söyledi: ‘Perşembe günü Sidney Liman Köprüsü’nde meydana gelen çifte ölümlü kazayla ilgili bir polis soruşturması sürüyor ve Transport for NSW bulgularını değerlendirecek’.
‘2022’de Transport, hız bölgesi ve tabela incelemesinin ardından Köprü’ye sürücüler için daha web tabelalar yerleştirdi.
‘Sidney Liman Köprüsü, hareketli bir bariyer sistemine sığacak kadar geniş değil ve Sidney’in en önemli trafik rotasındaki tüm şeritleri koruyacak kadar geniş değil.
‘2015 yılında ciddi bir çarpışmanın ardından bariyeri hareket ettirmek için Drummoyne’daki Victoria Yolu’nda kullanılana benzer bir ‘fermuar’ makinesinin kullanılması düşünüldü. Ancak köprüden bir şeridin çıkarılmasına neden olacağı ve trafik kapasitesini yüzde 15 azaltacağı için bunun uygun olmadığı görüldü.’
