Ve W1’in elinden gelenin en iyisini yapması için birine ihtiyacı var. Yeni nesil elektrikli hiper otomobilin beklentileri yeniden şekillendirdiği bir dünyada bile bu, olağanüstü derecede hızlı bir makinedir. W1, 2,7 saniyede 62 mil/saat hıza, 5,8 saniyede 124 mil/saat hıza ve “12,7 saniyeden daha kısa sürede” 186 mil/saat hıza çıkabiliyor. Bu onu son derece aerodinamik Speedtail’den daha hızlı hale getiriyor ve ayrıca W1, McLaren’in referans check pistinde (İtalyan deneme sahası Nardo’da) agresif aerodinamik Senna’dan tur başına üç saniye daha hızlı. Azami hızı elektronik olarak sınırlandırılmış 257 mil/saattir.
Yarış modundaki güç aktarım sistemi seçenekleri arasında daha uzun koşularda tutarlılık için GP ayarı veya 1.258 bhp’nin tamamı için Dash ayarı bulunur. Özel Pirelli P Zero Trofeo RS kauçuk standart donanımdır; önde 265/35, arkada 335/30 (ayrıca daha az ekstrem R ve Winter 2 Pirelli’ler de vardır).
Direksiyon da tamamen hidroliktir, bu önemli bir McLaren USP’dir, ancak hemen hemen herkes tamamen elektrikli bir düzeni benimser. Frenler, önde ve arkada 390 milimetrelik diskler, önde altı pistonlu kaliperler ve arkada dört pistonlu kaliperlerle McLaren Carbon Ceramic-Racing+ düzenini kullanıyor. Soğutmayı optimize etmek için F1 tarzı kanallar ve aero tekerlek eklentileri bulunmaktadır. W1, 100 metrede 194 mil/saat hızdan durabilir.
InnoKnit İç Mekan
İçeride sabit koltuklar ve yükseltilmiş ayak bölmesi W1’e iyi yetiştirilmiş bir yarış arabası hissi veriyor. Pedallar, düz tabanlı direksiyon simidi ve ana kontroller sürücüye uyum sağlayacak şekilde ayarlanır. W1, tüm McLaren’lar arasında en dar A sütunlarına, ince güneşliklere ve omuz üstü görüş eksikliğini telafi edecek bir arka görüş kamerasına sahip.
McLaren’ın izniyle
Direksiyon artık iki düğmeye sahip; biri Enhance işlevi için, diğeri aerodinamik ayar yapmak için ama yine de Ferrari’nin direksiyonuna göre daha az meşgul. McLaren Artura ve 750 S’de olduğu gibi şasi ve güç aktarım modları, gösterge panelinin üst kısmındaki basmalı anahtarlar aracılığıyla ayarlanabiliyor. Bünyenin kendisi aerodinamik olarak şekillendirilmiştir.
Diğer McLaren’larda olduğu gibi merkezi bir yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran var, ancak W1’de bu tür hususlar kesinlikle ikinci planda. Koltukların arkasında mütevazı miktarda saklama alanı var. McLaren ayrıca, birden fazla renkte özelleştirilebilen ve ses ile ortam aydınlatmasını entegre eden, extremely hafif, sürdürülebilir bir malzeme olan InnoKnit adlı bir iç kaplamanın da öncülüğünü yapıyor. Özel Harekat bölümü arabayı kişiselleştirmeye hazır ve bekliyor.
W1’in 2 milyon sterlinlik maliyeti (2,6 milyon dolar) bu amaçla yalnızca başlangıç noktasıdır. Zaten akademik bir konu çünkü üretim 399 araçla sınırlı ve bunların hepsi adına konuşuluyor. McLaren Automotive çalkantılı bir kaç yıl geçirdi ancak W1, nesilde bir kez görülen bir tekno harikası.
