Cancian, WIRED’e bir e-postada şöyle diyor: “Harikalar çünkü bir video oyunundan çıkmış gibi görünüyorlar ve Kadırov’u bir tür fütürist savaş ağası olarak tasvir ediyorlar.” “İşe yaramazlar çünkü belki biraz gizlilik dışında yeni bir yetenek sağlamıyorlar.”
Gerçekten de Cybertruck, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin ön safları gibi düşmanca ve kaotik ortamlar için pek uygun değil. Birincisi, EV’nin dış iskeleti aslında Hilux gibi çoğu kamyonetin “şasi üzerinde gövde” tasarımından ziyade geleneksel bir arabanın şasisine daha çok benzeyen standart bir “yekpare” çerçeveye tutturulmuş çelik panellerden oluşuyor. Bu tasarım, binaen Motor Pattern’e göre, birincisini daha zayıf ve daha az dirençli bir araç haline getiriyor. İkincisi, Cybertruck kesinlikle off-road yeteneğine sahip olsa da Hilux’tan önemli ölçüde daha ağırdır, bu da engebeli arazide manevra kabiliyetini ve çekişi zorlaştırabilir. Üçüncüsü, zırhı, geleneksel kamyonet tabanlı teknikle karşılaştırıldığında en azından biraz daha fazla kapsama alanı sunacak gibi görünse de, aracın kurşun geçirmezliği yalnızca ses altı mermilerle çalışıyor gibi görünüyor kullanılan .45 ACP cephanesi gibi Tesla’nın testleri ve her yerde değil NATO standardında 5,56 mm yuvarlak veya diyelim ki, .50 kalibrelik bir tüfekle yapılan atış. (Adil olmak gerekirse, araç için satış sonrası zırh paketleri var mı.)
Tasarım ve mühendislik zorluklarının ötesinde, herhangi bir motorlu çatışmanın can damarı olan bakım ve lojistik gibi kritik bir konu da vardır. Tracy’nin işaret ettiği gibi, Cybertruck’ın benzersiz karmaşıklığı ve ileri yazılım tasarımı (direksiyon simidi ile tekerlekler arasında fiziksel bir bağlantının olmaması gibi), belirgin bir yedek parça eksikliği ve yıkıcı sistem arızaları için daha yüksek potansiyel anlamına gelir; bu zorluklar, araç güvenilir bir şekilde çalışamıyor ve tutarlı bir çalışma süresi sağlayamıyor; bu da hayatları kendilerine bağlı olan birlikler için supreme değil.
“Basitlik her şeydir; basitlik ve parça bulunabilirliği” diyor Tracy. “Karmaşık bir araç kullanıyorsanız ve bir tür arıza varsa ve bunu bilgisayarla çalıştıracak birine ihtiyacınız varsa, hiçliğin ortasındaysanız, mahsur kalırsınız. Hilux’un güzelliği, çok sağlam olmaları ama basit aletlerle ve her yerde bulunan parçalarla tamir edilebilmeleridir. Cybertruck bu açıdan pek bir anlam ifade etmiyor.”
“Kaza anında güvende olması ve kurşuna dayanıklı olması harika” diye ekliyor. “Fakat kontrol kolunu kırarsanız ve parçayı alamıyorsanız, bu oldukça işe yaramaz.”
Ayrıca CSIS’ten Cancian’a göre Cybertruck’ın şarj istasyonlarına bağımlı olması, Ukrayna’da yaşanana benzer herhangi bir uzun süreli çatışmada silahlı araç filosunu “desteklemeyi muhtemelen imkansız” hale getirecek.
“Bölgenin alışık olduğu fosil yakıtlı araçlara pek benzemeyen bu karmaşık cihazları ön saflarda tamir edebilecek garajların veya tamircilerin olduğundan şüpheliyim” diyor. “Ayrıca savaş alanında çok sayıda şarj istasyonunun olduğundan şüpheliyim. Gerektiğinde yakıtın araca getirilebildiği fosil yakıtlı araçların aksine, Cybertruck’ların şarj noktasına gitmesi gerekiyor.”
Cybertruck’ın bir savaş durumunda gerçekte nasıl performans göstereceği henüz bilinmiyor. Ancak Kadırov videosu herhangi bir gösterge ise, silahlı bir Cybertrucks’ın YouTube hissi denenmiş ve doğrulanmış, savaşta check edilmiş tekniklere.
